本橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)由視頻監(jiān)控系統(tǒng)和安全監(jiān)控系統(tǒng)組成。

▲橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測橋機(jī)的運(yùn)行軌道和吊裝區(qū)域，視頻顯示器放置于駕駛室中，給駕駛員帶來更加寬廣的操作視野，提高了橋機(jī)操作便捷性。

▲橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)結(jié)視頻布局圖

安全監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測橋機(jī)的運(yùn)行行程數(shù)據(jù)，起升高度數(shù)據(jù)，限位數(shù)據(jù)，操作指令數(shù)據(jù)以及輸出控制點(diǎn)位，可以讓駕駛員全方位掌握橋機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況，提高了操作的安全性。


系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示起重機(jī)的運(yùn)行狀況參數(shù)，如：主副參數(shù)、整車參數(shù)、天車參數(shù)、本次工作時(shí)間、工作時(shí)間、工作次數(shù)、通訊狀況等，可以讓駕駛員全方位掌握橋機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況，提高了操作的安全性。

系統(tǒng)實(shí)時(shí)報(bào)警畫面及歷史報(bào)警畫面，記錄起重機(jī)運(yùn)行過程中的各種故障報(bào)警和設(shè)置報(bào)警，如：超載報(bào)警，門限位報(bào)警，主副鉤上限報(bào)警，天車行程報(bào)警，限位報(bào)警等，并且在故障發(fā)生時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，以及及時(shí)提醒駕駛員。


聲光報(bào)警器和紅外線開關(guān)安裝實(shí)拍圖


聲光報(bào)警器和紅外線開關(guān)安裝實(shí)拍圖


視頻監(jiān)控安裝于駕駛室內(nèi)，可以方便的對施工現(xiàn)場的設(shè)備進(jìn)行視頻直播，實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場的現(xiàn)狀。

DXZ多功能行程限位器和編碼器安裝實(shí)拍圖。DXZ多功能行程限位器具有體積小、功能多、精度高、限位可調(diào)、通用性強(qiáng)及維護(hù)安裝和使用調(diào)整方便等特點(diǎn)。

為管理方便，系統(tǒng)還配有手機(jī)APP客戶端，以方便管理人員能隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確的掌握起重機(jī)作業(yè)情況。

橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)主要特點(diǎn)：

?系統(tǒng)滿足起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)國標(biāo)的要求，能獨(dú)立記錄并實(shí)時(shí)查詢各類數(shù)據(jù)。

?整個(gè)系統(tǒng)分為兩層，上層為中控室監(jiān)控單元、下層為現(xiàn)場操作單元。實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)的監(jiān)控、控制；下層以PLC為主控元件實(shí)現(xiàn)控制，信號發(fā)送至中控室，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方監(jiān)控。

?整套系統(tǒng)采用工業(yè)級485通訊，絕不會出現(xiàn)通信受干擾導(dǎo)致數(shù)據(jù)變化的情況。

?結(jié)構(gòu)簡單：PLC 通信網(wǎng)絡(luò) 上位機(jī)，有效降低投資成本及維護(hù)成本。

整套系統(tǒng)以PLC為主控元件和機(jī)械限位保護(hù)實(shí)現(xiàn)控制，使整套系統(tǒng)可靠性高。

?整套系統(tǒng)在滿足國標(biāo)要求外，還可以實(shí)現(xiàn)起重機(jī)健康管理（電氣設(shè)備使用壽命監(jiān)控、電機(jī)電流監(jiān)控、電機(jī)溫度監(jiān)控、電機(jī)震動(dòng)監(jiān)控、考勤系統(tǒng)等等）

?整套系統(tǒng)采用無線通訊模式，安裝簡單、拆卸快速、結(jié)構(gòu)緊湊、互通互換等優(yōu)點(diǎn)。

?數(shù)據(jù)和視頻信息可以通過DTU或因特網(wǎng)給后臺，可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看并在后臺進(jìn)行分析判斷操作的正確性。

?系統(tǒng)內(nèi)置短信模塊，有重大違章作業(yè)時(shí)，可及時(shí)短信通知相關(guān)監(jiān)督崗位。