安康漢江大橋全長367.9米，采用鋼混結合梁結構，主梁設計采用了半漂浮約束體系。該橋跨越G211國道、漢江和S207省道，是全國高速鐵路單孔跨度最大的時速350公里中承式鋼管混凝土拱橋。大橋的主拱跨度達到290米，共有52根樁基礎，4根拱座斜樁，2個分離式拱座，6個墩臺，拱肋分為38個節(jié)段，在拼裝平臺預拼裝后，使用150噸的龍門吊及平板運輸車運送至橋位，通過兩岸的纜索吊吊裝施工。梁部分為24個節(jié)段，主跨采用纜索吊裝法，邊跨采用支架吊拼法施工。施工過程中面臨主拱圈施工復雜、施工節(jié)段多、技術難度大、吊裝工序復雜、現(xiàn)場安裝拼焊精度要求高等技術難題。同時，整個施工過程中對鋼構件的內力、變形控制具有較高的要求，拱肋及主梁的安裝均需采用纜索吊裝，施工安全風險較高。



在施工過程中，項目部成立高速鐵路1-290米中承式鋼管混凝土提籃拱橋施工關鍵技術研究小組，加強與科研機構和高校的合作，通過理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場試驗等多種方式，不斷優(yōu)化施工方案，組織專家進行評審論證，提高施工效率和質量。積極利用移動互聯(lián)網(wǎng)、三維GIS、視頻監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)、BIM、大數(shù)據(jù)、智能化等技術建設基于BIM的數(shù)字化工程管控平臺，為施工項目安全生產的集約化、扁平化和標準化管理提供信息化支撐，通過不良地質自動監(jiān)測設備、纜索吊安全監(jiān)控設備、150噸龍門吊安全監(jiān)控設備等外鏈系統(tǒng)、智慧工地的構建，實現(xiàn)現(xiàn)場檢查與在線監(jiān)控相結合，提升施工項目安全生產的總體管控能力。
 

平臺主要分為3D前端可視化、工程概況、智慧工地、智能監(jiān)測、安全管理、質量管理、進度管理等8個模塊，主要綜合了互聯(lián)網(wǎng)、三維建模、視頻監(jiān)控、BIM、智能化等現(xiàn)代技術，融合了智慧工地可視化、橋梁3D建模，施工進度可視化、工程管理、安全管理、質量管理、進度管理、數(shù)據(jù)分析、設備管理和告警等關鍵功能，建設數(shù)字化工程管控平臺，為安康漢江大橋的安全生產管理提供信息化支撐。通過可視化場景、數(shù)據(jù)管理、分析和合規(guī)性支持，幫助橋梁項目和設施管理者更高效地監(jiān)測、管理和維護基礎設施，降低成本、風險和停機時間，推動項目成功交付和可持續(xù)性發(fā)展。
 

02龍門吊安全監(jiān)控系統(tǒng)

由湖北三思科技自主研發(fā)的龍門吊安全系統(tǒng)包含行程/高度傳感器、風速儀、無線傳輸模塊、聲光報警、工業(yè)級高清攝像頭、主機、顯示屏、重量傳感器等硬件終端組成，利用微電子技術、信息傳感技術和即時通訊技術，可實時監(jiān)控龍門吊運行數(shù)據(jù)和操作行為，對設備可能出現(xiàn)的異常狀態(tài)、非正常操作等進行預警，保證機械設備安全、穩(wěn)定運行，降低安全隱患，減少安全事故發(fā)生，便于事故追溯，提高安全管理水平。

03纜索吊智能集中控制系統(tǒng)

由湖北三思科技自主研發(fā)的纜索吊集中智能控制系統(tǒng)正式亮相本次載荷試驗。本系統(tǒng)對主承重索、牽引索、纜風索、扣索、背索等索力及起重拉力、塔偏、錨碇與錨梁位移、卷揚機溫度等進行實時監(jiān)測，將視頻與數(shù)據(jù)平臺結合，直面施工現(xiàn)場卷揚機工作情況，真實反映吊裝過程中受力情況及塔偏，有異常情況系統(tǒng)會自動報警，保證纜索吊系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，為整個吊裝過程提供安全強有力保證。
 

04無人機應用

項目部通過無人機巡航觀測、AI智能識別安全隱患喊話提醒，對大橋的施工過程進行全天候、全方位的監(jiān)控，動態(tài)分析項目建設情況，實現(xiàn)了對施工過程的精準控制和科學管理。

目前，我司承建的漢江大橋纜索吊智能集中控制系統(tǒng)安裝調試工作已進入最后收尾階段。未來，公司將繼續(xù)探索創(chuàng)新，助力行業(yè)實現(xiàn)更高效、更安全、更智能的智慧建造過程奠定夯實的基礎。